BMW 5 GT
Марка: BMW Модель: 5 Gran Turismo Объем двигателя: 2999 см? КПП: автомат Кузов: хетчбэк Система питания: бензин инж. Привод: задний Руль: левый
BMW 5 Gran Turismo 3.0 2004 г. в.
Машину покупал новую в салоне. Прошел уже год. Наездил уже 20 000 км. Глобальных проблем не было, кроме того что на определенном этапе эксплуатации она вся заскрипела. На станции сказали, что это редкий случай. Но в тоже время с головного офиса есть бумага, как устранить данную проблему. 1-ое промазать проемы специальным раствором, если не поможет проклеить проемы спец. лентой. Я остановился на втором варианте, и помогло. Больше ничем не беспокоило. Только по рекомендации БМВ подделали подогрев сидений. Это проблема у всех БМВ 5 серии. У моего знакомого по этой причине прогорело сидение на 530.
Машиной доволен. До этого были АУДИ А4, ВОЛЬВО S80, МЕРЕДЕС Е240 и т. п. Данное авто - самое лучшее из того что у меня было. Самое главное преимущество - это работа двигателя и коробки. Ни на одной из вышеперечисленных авто нет такого драйва, как на 5. Коробка работает почти идеально, двигатель подхватывает на любых оборотах, хотя и 2,5 л, повороты проходит идеально. Особого внимания заслуживает работа противозаносных систем - вне конкуренции, был приятно удивлен в зимнюю погоду.
Отзыв о BMW 5 Gran Turismo 3.0 2004 г. в. оставил Влад из города Москва.
BMW 5 Gran Turismo 3.0 2004 г. в.
Машина куплена в БорисХофе на Ярославке 9 ноября 2004 года, нулевая, естественно, фаршированная под завязку (а иначе какой смысл?), проехала за два полных месяца 8200 км, т. е. обкатка уже позади, могу сказать следующее:
1. Жрет - ну американец середины 80-х, здесь добавить нечего. Может, я придира, но вот у меня 430 Лексус ест в городе 15, а эта - 20. странно. хотя я стритрэйсингом на авто не занимаюсь.
2. Прет - танк, конечно. iX - тот же quattro Аудюшный, только сделанный на машине для людей, а не для крестьян. Заметим, что в Россию квотно полный привод не ввозится, и 545 iX пришлось ждать семь месяцев. По поводу привода - дачу в декабре снегом занесло, грейдер, как всегда, не приехал, - ну и чего, сами пробились замечательно - я, жена плюс трое детей (11, 7, 4 года), и в багажнике кое-чего.
3. Гоняет - по МКАДу, посыпанному солью и прочим шитом, бодро едет 230, а дальше посты. Ну поверил на слово, что 250 разгонит. чего-чего, а мощи хватает.
4. Очень хорошо греет и охлаждает, проверял все режимы и т. д. Классный комп - информативнейший дисплей, все навороты, музычка - все это чисто БМВшное, как всегда, на полшага впереди эпохи.
5. Шумоизоляция - лучше, чем даже в лексусе. С гелендой даже не сравниваю. Если в темной машине сидишь и стрелки тахометра не видишь - иногда пытаешься еще разок завести. Спасибо за мудрую блокировку стартера при заведенном двигателе - фрицы в этом плане большие молодцы.
И вот еще хороший случай из жизни. На серьезной скорости за городом (150 где-то) пробил колесо, машину бросило чуть вправо, а потом вся хитромордая электроника аккуратно автомобиль выровняла и на АБСине я затормозил легко и просто.
Отзыв о BMW 5 Gran Turismo 3.0 2004 г. в. оставил Антон из города Москва.
BMW 5 Gran Turismo 3.0 1998 г. в.
Купил я эту машину весной 2002 г. Естественно очень эффектный автомобиль ослепительно белого цвета, грамотная тонировка, литые диски и т. д, никого не оставляла равнодушным. Естественно и я тоже был покорен этим авто. Не могу описать те ощущения, когда садился в этот автомобиль под зависливые взгляды друзей и знакомых. Да и конечно же за рулем этого авто так же чуства очень и очень приятные. Но хватит о хорошем. Те люди кто считает, а тем более кто здесь о нем пишет, что этот автомобиль практически не ламается, очень глубоко ошибается.
Через пару месяцев грамотной (действительно, грамотной эксплуатации, т. к. это у меня далеко не первый автомобиль такого класса) на этом чуде буржуйской техники начало глючить всю электронику, ну ладно, сделал (450$). Покатавшись еще полтора месяца обнаружилось, что передняя подвеска приказала долго жить, а ведь кроме дорог типа МКАД этот монстр нигде не лазел (жалел - собаку), а подвеска еще 1000$. А ведь при покупке делал полную диагностику в фирменном сервисе. Но и это еще не все (не хочу больше утруждать уважаемых читателей). Конечно можно сказать, что мне просто не повезло, но разве это уместно по отношению к BMW. Сейчас ради эксперимента купил "ниссан примеру" 1999 г. в новом кузове с полными наворотами. Езжу намного дольше чем на BMW, вообще ничего не "скрипнет", не убиваемый аппарат. Вот господа, Вам тема для размышлений. Не буду называться, а то поклонники BMW подвергнут меня физическому насилию, а получить еще и по морде из-за BMW это уже слишком.
Отзыв о BMW 5 Gran Turismo 3.0 1998 г. в. оставил Роман из города Рязань.
BMW 5 Gran Turismo 3.0 1996 г. в.
До того как я взял пятак у меня были 99-я, бэха тройка в 36-м. О первой машине я вообще не вспоминаю, а вот нафига я продал трёху до сих пор не понимаю (друг уговаривал, уговаривал и всё же уговорил). Откатал на ней почти два года, поменял пер. подвеску, торм. диски, колодки, масло, свечи и др. по мелочам. Вообщем она меня совсем не напрягала. И тут я взял пятёрку.
Надо отдать должное, как машина, пятак это супер. Просторный, комфортный салон, мощный напористый движок, прекрасная управляемость и ощущение уверенности на дороге, всё это плюсы этой машины!
Но есть один маленький минус - сколько всё это стоит в обслуживании. За полгода я вбил в неё около 3.5 тыс у. е. Заменил пер. подвеску (1 тыс), сцепление в сборе (450), масляный насос (450) и др.
Ремонт дворника (который сломался в жуткий ливень в 150 км от Москвы и как сказали на сервисе это их "болезнь") обошёлся в 350 у. е. Я подумал что это шутка или ошибка, но это было всерьёз.
Кончилось это тем, что я её продал. Сейчас думаю, какую взять, а пока езжу на метро или на такси и с покупкой не спешу.
Отзыв о BMW 5 Gran Turismo 3.0 1996 г. в. оставил Евгений из города Ростов.
BMW 5 Gran Turismo 3.0 2000 г. в.
Автомобиль у меня почти год. Пробег - 23000. До этого были - ваз 2101, Пассат, Гольф 4 1998, Мазда МХ3 1995, БМВ в 34 1991.
За время эксплуатации ремонтировал передок 4 передних рычага + работа - 18000 руб. + стойки по 70 у. е. штука. Рабочие жидкости, свечки, фильтры.
Непроходящее постукивание на небольших неровностях и на небольших скоростях, особенно в повороте - оказалась рейка (слабое место) - где-то 26000 руб. но менять не стал, на сервисе сказали что еще поездит, да и стук почти не слышно. На Е39 передок не для гонок по ямам.
Сездил в Российскую глубинку (5 человек) 110-130 км/ч, 600 км по небольшим ямкам - выбило сайлент-блоки нижних рычагов (были новые).
Тяга, шумоизоляция, комфорт - я очень люблю Бехи - позволяют оторваться по полной.
Расход по городу - 12,5 л. За городом - 8,5 л.
А еще очень утомили ребята, которые снимают зеркала - у меня стоял электрохром (12000 за стекло. ), сейчас заменители с 7-ки (3600 руб. шт). Хорошо есть механизм складывания (забыл - капец).
Отзыв о BMW 5 Gran Turismo 3.0 2000 г. в. оставил Юрий из города Москва.
BMW 5 Gran Turismo 3.0 2001 г. в.
Приобрел недавно по случаю относительно свежую и с небольшим пробегом за много денег.
До этого большой опыт эксплуатации различного сэконд хэнда, преимущественно немецкого - около 20 машин. Выбор был между новой японкой 3,0 литра или старой немкой. Давно признаю, что соотношение цена/качество и последующие расходы у японцев значительно лучше, но садясь за руль, как-то более гармонично чувствую себя в немецких машинах. Она оснащено автоматической коробкой, что хорошо в пробках, но убирает бмвешную драйверитость. Еще более или менее ездит в спорт режиме, а на ручное переключение переходить как-то не провоцирует из-за мягкой подвески и ощущения вальяжности в салоне.
Внутренняя отделка - богатая, но по моему мнению, уступает Мерседесу. Расход бензина около 16 литров в городе и 11 на трассе при скоростном диапазоне 120 - 170. Т. к. двигатель относительно мощный для поддержания 160 - 2500 оборотов, мотора не слышно и скорости не чувствуется, и при игнорировании ограничивающих знаков, предупреждающих об извилистых поворатах, возникают неприятные моменты когда не вписываешься в поворот и выходишь на грани фола с помощью DSC.
