Фото автомобилей
Фото: Владимир Повшенко
Текст: Владимир Повшенко
Друзья, сразу скажу, что испытываю особые чувства к автомобилям марки BMW. Для меня настройки шасси, двигателя и трансмиссии от баварского производителя являются эталонными в каждом из представленных классов. И хотя одним из конкурентов GT является Porsche Panamera, который, по отзывам коллег, еще более драйверский, — на мой взгляд, баварцы осознанно сделали выбор в пользу комфорта.
Хотя формально BMW GT приписывается к пятой серии, построен он на платформе короткобазной «семерки». И среди конкурентов у него — вся элита вновь созданного класса представительских пятидверных купе: уже упомянутый Panamera, Mercedes-Benz CLS и Audi A7.
В первую очередь необходимо выбрать один из режимов перемещения: Eco, Comfort, Sport или Sport+. Приборная панель наглядно показывает выбранный режим.
Управлять автомобилем на трассе одно удовольствие. Driver Assistant повибрирует рулем, предупреждая о появлении потенциальной опасности в мертвой зоне, а также о несанкционированном пересечении полосы разметки. Проекционный дисплей всегда покажет существующее ограничение скорости и расстояние до следующего поворота — за этим следит навигационная система.
Итак, для кого же создан BMW GT? По сути, это универсал или хетчбэк 7-й серии. Такой же комфортный, спортивный и укомплектованный электроникой. В нем можно ездить как сзади, так и за рулем. А бонусом идут хетчбэковские возможности трансформации салона и объемный багажник.
Двигатель: 6-цилиндровый, 3-литровый, 306 л. с. (400 Нм)
Трансмиссия: 8-ступенчатая АКП, полный привод
Максимальная скорость: 250 км/ч
