Технические характеристики BMW 5 GT
Описание BMW 5 GT
Модели BMW 5 серии Gran Turismo выглядят как солидный и массивный, хоть и не лишенный своего изящества автомобиль, в облике которого распознается изделие компании BMW. При этом не только по передней части с двойным вырезом фальшрадиатора, но и в прочих ракурсах. Выдают фирменные фонари, а также знаменитый Hofmeister Kink – обратный излом задней стойки кузова, еще с начала 70-х надолго стал одной из главных особенностей баварского дизайна.
Модель BMW 5 серии GT отличается от седана седьмой серии не только несколько приподнятым потолком, но и гибкой вариабельностью внутреннего пространства. Например, задние сидения можно сдвигать вперед-назад до 10 см: пассажиры второго ряда имеют возможность поменять посадку, а также регулировать вместимость багажного отделения. И, конечно же, в случае необходимости можно сложить сидения «в пол», в этом случае погрузочное пространство Gran Turismo увеличится до размеров приличного компактвэна.
По классу отделки интерьера купе-хэтчбек совсем не уступает седанам 7-й серии. Даже в самой скромной версии GT 535i сидения обиты натуральной кожей Dakota, кругом качественные пластики и матполированный алюминий. За дополнительную плату полагается кожа особой выделки Nappa – в различных оттенках. Информационно-развлекательное и комфортное оснащение также на достаточно высоком уровне.
Так, в «штате» регулирование сидений по 10 направлениям – имеется даже положение активных подголовников. Остекление крыши – двойное: передняя половина открывается, а задняя неподвижна. В модели GT 535i положен двухзональный климат-контроль, а в GT 550i – 4-зональный. У модели Gran Turismo одна из самых передовых техник безопасности – активная и пассивная. В качестве опций в этом автомобиле имеется система Night Vision – распознавание одиночных пешеходов на обочине ночью.
Гамма двигателей состоит только их трех вариантов: один турбодизель и два бензиновых. Для начала рядная 3-литровая «шестерка»: 24-клапанник в своеобразном исполнении. Развивает 306 лошадиных сил при 5800 мин-1, самый большой крутящий момент – 400 Нм в диапазоне 1200-5000 оборотов. Есть еще V-образная 4,4-литровая «восьмерка» с bi-турбонаддувом. Необычная 32-клапанная конструкция выдает 408 «лошадок» при 5500 мин-1. Наибольший крутящий момент – 600 Нм. И, конечно, цельноалюминиевый турбодизель мощностью 245 лошадиных сил при 4000 оборотов.
Самый большой крутящий момент – 520 Нм. В расчете на европейских покупателей, которые смогут оценить его топливную экономичность. Все двигатели комплектуются новейшим 8-скоростной гидромеханической коробкой «автомат». В скромном исполнении 535i купе-хэтчбек оснащенной покрышками 245/50R, которые смонтированы на 18-дюймовые колеса. Конечно, из легкого сплава. В то время, как у крутого 550i с мощной «восьмеркой» резина по осям неодинакового размера: 275/50R сзади и 245/50R спереди – на 19-дюймовых ободах.
Рулевое колесо реечное с сервогидроусилителем Servotronic, руль делает 3,1 оборота от упора до упора. За дополнительную плату автомобиль может быть оснащен системой Integral Active Steering, превратившись в полноуправляемый автомобиль. Мало того, что рулевой механизм AFS передних колес работает с переменным передаточным числом, так еще и задние колеса тоже управляемые. На заднем мосту специальный электронно-гидравлический механизм, который доворачивает колеса в сторону виража на высоких скоростях.
